Mercedes avslöjar mäktigt imponerande EQE -specifikationer inför EV: s globala lansering

0 Shares

Inför IAA Mobility -konferensen 2021 den 7 september har Mercedes avslöjat några av specifikationerna och tekniska förare kan förvänta sig av sin kommande EQE elektriska sedan.

Den helt elektriska bilen är den andra modellen som bygger på biltillverkarens nya elektriska arkitektur i högsta klass, efter lanseringen av den superlyxiga Mercedes EQS redan i april, och medan den har flera likheter med sitt större syskon, kommer EQE som ett mycket annorlunda elerbjudande.

Till att börja med gör dess inre och yttre dimensioner EQE till en mer sportig bil. Det är mer kompakt än EQS, med en hjulbas som är 90 mm kortare och en kaross mer jämförbar med den befintliga CLS -serien.

Precis som den senare har EQE ingen baklucka utan ett fast bakruta och bagagelucka, vilket Mercedes säger låter den skryta med inre utrymme som överstiger till och med nuvarande E-klass.

EQE kommer också att ha ett 90 kWh batteri, vilket ger bilen upp till 660 km (cirka 410 miles) räckvidd.

Det är blygt för EQS motsvarande 780 km siffra, men fortfarande en mycket imponerande körbar räckvidd med tanke på de mindre siffrorna som erbjuds av jämförbara elbilar som Audi e-tron GT (475 km / 295 miles) eller BMW i4 (590 km / 365 miles).

Precis som EQS kommer EQE också att erbjuda förare möjligheten att aktivera helt nya fordonsfunktioner via luftfartsuppdateringar (OTA) på många områden.

Vid lanseringen säger varumärket funktioner som ljudupplevelsen “Roaring Pulse”, olika digitala ljuslägen och minispel som kan laddas ner.

Även om det inte är helt klart i detta skede, antar vi också att denna OTA -kompatibilitet kan ge EQE ytterligare uppdateringar av serien i framtiden, på liknande sätt som nya Volvo C40 Recharge.

Det är vad som finns på insidan

Det är dock EQE: s interiörklockor och visselpipor som har mest likhet med EQS – vilket är en stor sak, med tanke på vår erfarenhet av att köra den senare.

Precis som sitt lyxiga syskon sportar EQE tillvalet av märkets marknadsledande MBUX Hyperscreen, som kombinerar tre krökta skärmar under ett, instrumentpanelomfattande glasskydd.

Detta innebär att både föraren och föraren får sitt eget display- och kontrollområde, vilket (åtminstone i Europa) också låter dem titta på dynamiskt innehåll medan de är på resande fot.

Dessutom säger Mercedes att EQS använder en intelligent, kamerabaserad blockeringslogik: om kameran upptäcker att föraren tittar på den främre passagerardisplayen, dämpas den automatiskt för visst innehåll-vilket innebär att förare inte kommer att kunna ta en smyg en glimt av underhållningsinnehåll när du är mobil.

Navigationssystemet är också ganska intelligent. Den kan planera den snabbaste och bekvämaste rutten baserat på många faktorer (som laddningsstopp) och reagera dynamiskt på trafikstockningar eller förändringar i körstil.

Detta inkluderar en visualisering i MBUX infotainmentsystem om huruvida den tillgängliga batterikapaciteten är tillräcklig för att återgå till startpunkten utan laddning.

Och slutligen har Mercedes bekräftat att EQE kommer att skryta med bästa ljud- och vibrationskomfort i klassen, liksom märkets Energizing Air Control-system, som använder filter och sensorer för att fånga och avvisa fina partiklar, mikropartiklar, pollen och andra ämnen kommer in i kabinen via uteluft.

Det finns inget ord ännu om EQE: s prislapp, även om vi förväntar oss att den kommer att ligga något under EQS utgångspris (ungefär $ 120 000 / £ 90 000 / AU $ 170 000) och nå in i det sexsiffriga intervallet när extra tillägg läggs till.

Den förskjutna globala lanseringen av EQE kommer att äga rum i mitten av 2022, och Tyskland förväntas få de första beställningarna.

0 Shares